Настройка спортивного распределительного вала для достижения оптимальной работы мотора фото

Настройка спортивного распределительного вала для достижения оптимальной работы мотора

Если у Вас ВАЗ, то наверняка вы сталкивались с подергиванием машины во время старта и провалах при резких нажатиях на газ. Это проблема касается всех представителей ВАЗов, — быстро ломается сцепление и отмечается малоэффективность коробки передач (чаще пятой).

Решить данную проблему поможет замена старого заводского распределительного вала на более усовершенствованный, модернизовый.

Распредвал — вал двигателя внутреннего сгорания, управляющий как открытием так и закрытием клапанов мотора, которые главным образом формируют основу деятельности мотора.

Распредвал тюнинг гарантирует наиболее подходящий поток полного заряда компонентов в гидроцилиндр посредством усиления подъема впускных клапанов.

Виды и цели:

  • низовой моментный распредвал предназначен для перемещения по городу;
  • универсальный — “город — автотрасса”;
  • верховой — “автотрасса”.

Подбор вала зависит от предпочтений и манеры вождения автовладельца. В основном стремятся изменить кривую крутящего момента или тягу в интервале действующих систем мотора. Когда МАХ величины сдвигают в зону низких вращений, вал именуют “низовым”, когда в область высоких — “верховым”.

Повышая результативность в заданных оборотах, характеристики других параметров будут снижены. “Верховые” валы оказываются в проигрыше при низких и холостых оборотах, а “низовые” — при высоких. Ответственный за изменения — профиль кулачка. Чтобы усилить мощность на “низах”, профиль изготавливают более плавнее и шире, а для тяги на “верхах” делают его более острее и уже.

То есть, ежели Ваш автомобиль будет участвовать в гонке, нужен вал “низы — середина”, если машина “тупит ” на трассе, устанавливать нужно “верховой” вал.

Когда спорттюнинг готов, необходимо заняться регулировкой клапанов. В случае установки распредвала на “запаздывание”, выпускной клапан станет подниматься больше чем впускной, что обеспечит усиление тяги на низких оборотах; если на “опережение” — наоборот, впускной больше поднимется и тяга увеличится в зоне высоких вращений.

Существенных отличий в регулировке 2 — вальных и 1 — вальных моторов нет, разве что опций для настройки двухвальных немного больше. В двухвальных Вы можете баловаться развалом кулачков на предвалах, поскольку они не зависят друг от друга.

В общем, если вы правильно подберете распредвал, то ездить станет намного комфортнее, в салоне авто станет меньше сторонних звуков и расход топлива снизится приблизительно на треть.

Читать еще: Продаем машину на разборку: подводные камни и советы экспертов